吉利汽车申请小行星命名这件事，槽点有点多

zhonghua @ 2019年02月24日乐活

作者：@天文八卦学家刘博洋

听我逐一吐槽

看到这个申请证书，第一眼感觉就是，太浮夸了吧，哪有这么申请小行星命名的……

不过当然也许为了仪式效果，故意做一个浮夸的申请书用于摆拍，也可以理解，所以主要是看这个事本身靠不靠谱吧。

在”新闻“（广告通稿）里有这么一段：

在中科院云南天文台丽江天文观测站站长和寿圣、云南省天文爱好者协会理事长苏泓的共同见证下，IAU近地小行星监测研究员姜萌接收了此次申请，从而让“星越精神”在这颗新星球上得以着陆。
这三位对应除了汽车厂商代表以外，合影中出现的三个人：

于是我首先去问了一下和寿圣老师。他说“不了解”这颗星的情况，并在票圈说：

然后我问了苏泓先生，他说：

“具体我不是太清楚，我是那天在高美谷调试设备，临时被他们拉去合影的。”

好吧，那看来只有“接受申请”的姜萌是真正了解情况的人了。在汽车厂商的广告中，他的title是“IAU近地小行星监测研究员”。于是我加他后，就问他这个title是怎么来的。

他说这个title来自于“我们正在和IAU MPC（国际天文学联合会小行星中心）共同合作的一个项目”。其中“我们”指的是国内一个私营商用远程天文台“以及佛罗里达州天文观测技术协会”。

而对于他们和IAU MPC合作的项目，姜萌表示其名称为“MPC CAT”，我问他“CAT”的全称是什么，他说：

好吧，看来是不想告诉我。

我自己去查，并没有找到CAT项目所指为何。不过就暂且相信 MPC 确实有一个项目，是招募了一些民间天文爱好者组织和公司一起合作好了，我仍然认为这不足以给项目的民间参与者冠上“IAU近地小行星监测研究员”的名号――这个说法完全是在试图让人相信，姜萌是国际天文学联合会的直接代表。

下面从小行星命名流程的角度做个分析。

上面的“申请书”提到，这个天体是“2019年2月10日发现”的。这里有一个直接的问题，这个小天体是否具备了申请命名的资格？

不妨参考 MPC 网站关于小天体命名的说明：How Are Minor Planets Named?

简单说：

1、首先需要在两个不同的观测夜看到同一颗新天体，并且确认它以前没有被发现过，然后这个天体可以获得一个临时编号；

2、继续对其观测，确定轨道参数后，要至少观测4次冲日（跟太阳的黄经相距180度），才能获得一个永久编号；

3、获得永久编号之后，发现者才可以提交命名建议，然后一个15人委员会将会审查这个名字；

4、命名有很多限制条款，其中一条是，不能以商业目的来命名（“纯粹是或主要是商业性质的命名是不被允许的”）。

小行星冲日往往一两年发生一次，4次冲日意味着从第一次发现开始，往往要花费5年以上的时间才能获得永久编号。所以如果这个天体真的是2019年才第一次发现，那现在根本没有申请进行命名的起码资格。

为了确认这个小行星的具体信息，我去国际天文学联合会（IAU）小行星中心（MPC）下载了轨道数据库（MPCORB Database），进行了检索。

这个数据库既包含那些已经发现了很久，取得正式名称或者正式编号的，也包括那些发现了没几天，只有临时编号的小行星。

结果是令人失望的：

1、在全部2019年2月上旬发现并获得临时编号的小天体中，没有任何一颗的绝对星等是15.6等，公转周期是1674天，连接近的也没有；

2、在数据库所包含的全部天体中，倒是有一些满足“绝对星等是15.6等，公转周期是1674天”，但是它们中又没有刚发现的。

所以该汽车厂商的“天文兴趣小组”发现的到底是什么，恐怕要他们做个具体的说明。

总结本事件的槽点：

1、小行星命名规则中，不允许商业性质的申请；

2、这颗他们所宣称的新发现的小天体，是否真实存在，仍然存疑；

3、即使存在，应该也还没有进行申请命名的资格；

4、即使有资格申请，接受申请的人既不是IAU MPC的正式成员、也不是命名审查小组的人，没用。

应姜萌要求，附上我跟他的全部聊天记录：

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