当前位置:首页 >> 财经风云 >> 又惊又喜:机构5亿砸开涨停板 最赚钱高铁还能买吗?

又惊又喜:机构5亿砸开涨停板 最赚钱高铁还能买吗?

taiyang 发布于 2020年01月16日

又惊又喜:机构5亿砸开涨停板 最赚钱高铁还能买吗?
每日经济新闻 

 

  又惊又喜!机构5亿砸开涨停板,1家游资霸气接盘5.6亿元!这家日赚3000万的科技蓝筹还能买吗?

  又一只巨无霸来A股了!1月16日,京沪高铁在上海证券交易所上市,开盘即顶格涨停,随后股价有所回落,但首日表现已远超此前大盘股。

  京沪高铁头顶“中国最赚钱高铁”光环,更是中国国有大型高科技先进制造业在中国资本市场上的C位出道。

  京沪高铁遭机构抛售近5亿元

  今日,京沪高铁(601816)在上交所正式挂牌上市,集合竞价期间,京沪高铁高开20.08%,开盘后涨幅进一步扩大至43.24%,股票临时停牌,报6.99元。上午10点恢复交易后,大量卖单涌出,股价一度快速回落,不过随着场外资金进场,京沪高铁股价逐步回升,截至收盘,股价报收6.77元,上涨38.73%,成交91.7亿元。值得注意的是,京沪高铁首日全天换手54.32%,已有超半数投资者获利离场,按照收盘价看,投资者中一签获利约1890元。

  目前,京沪高铁市值约为3325亿元,仅今日就大增了928亿元,在A股中排第20位。

  京沪高铁上市公告书中显示,本次发行后、上市前的股东户数为157.76万名,今日大涨除了普通投资者日赚千元外,社保、险资等机构更是赚翻了。在京沪高铁前10大股东中,平安资产管理有限责任公司为第二大股东,持股9.98%,近49亿股;全国社会保障基金理事会为第三大股东,持股6.24%,约30亿股。

  资料显示,2007年12月27日,由中国平安牵头组建的保险团队集体出资160亿元人民币,投资京沪高速铁路项目,占总股份13.9%,成为该项目第二大股东。

  中国平安表示,京沪高铁2011年建成开通,在全球绝大多数高铁都在亏损的情况下,仅仅运营3年,便实现盈利。根据2018年报的数据,平安获得来自京沪高铁的现金分红高达3.05亿元。随着京沪高铁上市成为“高铁第一股”,可以预见的是,未来来自京沪高铁的分红会越来越多。

  盘后龙虎榜数据显示,今日五家机构席位合计卖出4.82亿元。买方前五席位中有三席位于上海,瑞银证券上海花园石桥路、招商证券(600999,股吧)上海牡丹江路、国泰君安上海江苏路分别买入5.63亿元、1.20亿元、8722万元。此外,东方财富(300059,股吧)拉萨东环路第二营业部、东方财富拉萨团结路第二营业部各买入逾9000万元。

上市首日表现超此前大盘股
上市首日表现超此前大盘股
  此前由于浙商银行、渝农商行、邮储银行等“巨无霸”公司上市后的表现,一度使得投资者对京沪高铁上市后的走势不报太大希望。

  去年10月29日,渝农商行上市后不久便破发,随后上市的浙商银行当日上市仅上涨了0.61%,次日就跳空低开破发。

  “巨无霸”公司上市没有赚钱效应,让投资者忧心忡忡,以至于在后面的邮储银行上市时,部分股民已不再申购了,这也让邮储银行的中签率高达了1.259%,创2016年信用申购制度实施以来新高。

  当时为缓和市场紧张情绪,邮储银行在上市前夕,发布了控股股东增持股份计划公告,其次,还引入“绿鞋机制”。虽然最后邮储银行上市没有破发,但首日仅上涨1.82%,按照全天走势来看,邮储银行中一签的投资者平均获利约90元上下。

  好在今日京沪高铁的表现没让大家失望。公开资料显示,京沪高铁预计2019年净利润110亿元-120亿元,同比增长7.34%-17.1%,业绩处于稳步增长状态。自2014年以来,京沪高铁已连续5年实现盈利,被誉为“中国最赚钱高铁”。

  最赚钱高铁还能买吗?

  以2019年净利润计算,京沪高铁日均净赚逾3000万元,头顶“中国最赚钱高铁”光环,京沪高铁还能买吗?

  截至今日收盘,大秦铁路(601006,股吧)市盈率为7.3,广深铁路市盈率为18.5,而京沪高铁的市盈率已达26.2。

  在此前的网上投资者交流会上,有投资者提问:“公司与广深铁路都属于铁路客运服务企业,你们的发行市盈率23倍,广深铁路才18倍。你们是出于什么考虑,是否合理?”京沪高铁方面回应称,市盈率有不同计算口径,并称广深铁路与京沪高铁同口径市盈率为28.01倍。

对于京沪高铁的上市,央视财经评论员侯杰认为:为什么会给出如此的高溢价?首先它有“三高”。
  对于京沪高铁的上市,央视财经评论员侯杰认为:为什么会给出如此的高溢价?首先它有“三高”。

  1.高科技,它是世界上一次性建成的里程最长、科技含量最高的高铁线路,代表着中国乃至世界高铁技术的最高水平。

  2.高成长,中国城镇化还在推进过程中,高铁成为了串连并带动城市发展的纽带。京沪高铁的上市,在提升自身的同时,也带来了并购的空间。

  3.高利润,目前每天赚3500万,未来利润上涨空间巨大。

  以前一说到蓝筹股就是金融、地产、基建、两桶油等传统行业,它们是中国资本市场的定海神针,起到了稳定器的作用,而京沪高铁上市,这是中国国有大型高科技先进制造业在中国资本市场上的C位出道,将使中国资本市场的气质向科技引领转变。

不过,在京沪高铁股价上,券商的估值分析与定价并不高,均低于今日收盘价。
  不过,在京沪高铁股价上,券商的估值分析与定价并不高,均低于今日收盘价。

  东北证券(000686,股吧)表示,京沪高铁连接京津冀和长三角两大经济区,公司以委托运输管理为经营模式,盈利来自旅客运输服务和提供路网服务收入。委托运输管理模式下,公司成本增长稳定,因而公司综合毛利率为52.8%,净利润率为38%,盈利能力为铁路板块最强,且领先交运板块,是中国最优质的铁路资产。

  目前A股铁路上市公司一共三家,分别是广深铁路、大秦铁路和铁龙物流(600125,股吧),大秦铁路和铁龙物流非客运铁路公司,仅广深铁路为铁路客运公司,但经营模式与京沪高铁有差异。参考广深铁路估值,考虑到京沪高铁更强的盈利能力和稳定的客源结构,给予京沪高铁20-25倍的估值,对应的新股定价区间为4.75-5.95元。

  国盛证券表示,京福安徽公司收购合并报表后,预测公司2019-2021年归母净利润分别为116.88亿元、115.85亿元、128.65亿元,分别增长14%、-0.9%、11%,考虑到公司成长性较强,为优质核心资产,给予京沪高铁2020年目标价5.52元,对应23倍估值。