| 古罗马道路修建过程。
解说（大意）：
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首先，砍伐森林，清除植被，腾出足够空间
然后沿着设计路线，将顶部土壤去除，直到露出坚固的基底
在基底两侧，根据预定道路宽度放置路缘石带
大块石头放在路缘带之间，奠定基础，其上放置较小的石头层，全部与细骨料混合，以填满间隙
最后用砾石、沙子和粘土的混合物铺盖表层
自卸车沿着之前构筑的层移动，添加一层的材料
倾倒出来的材料堆，必须用刮板铺开，用桶车洒水，最后用滚筒压实
整体上一个连续不断的过程，直到最后一层，即表层完成。表层由精心挑选的高质量的材料组成
车辆和役畜走在路上
完成之后，道路两侧形状略微倾斜，以便雨水能够离开路面，向外排出
最近还发现了一个相关事实：在距离道路两侧约20米处，设置了沟渠，以防止未经授权的车辆进入道路
这些最近才被发现的沟渠，也可以改进道路上的人对周边局势的观察，避免野生动物突然袭击，也让"公路压路机"不这么容易得逞。
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解说里的"骨料"指类似混凝土的粘合介质。
"公路压路机"原文 highway roller，这里指劫道的匪徒。中世纪欧洲 highway robbers 就是指这种劫匪。这里视频解说在玩文字游戏。
古罗马修路主要为了军事，军事追求速度。为了提高速度，道路越直越好。所以古罗马工程师不像其他国家那样迁就地形绕道，而是劈山开路，尽可能走直线，为此不仅会砍掉森林，遇到大山还可以开凿隧道，弗拉米尼亚大道是个其中一个例子。施工时，罗马人用 groma 等测绘工具来落实设计。
这种工程技术是整个帝国通用的标准，从不列颠到北非的罗马主要道路都用这样的技术修筑。
（Video source: IsaacMoreno） (视频)
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