新势力车企上半年 “销量王” 诞生

2025 年进度条过半，国内造车新势力交出各家成绩单。对比 2024 年上半年的销量，这场排位赛的变化明显。

在今年上半年的统计中，零跑汽车首次登顶度销量榜首，鸿蒙智行和理想则比较坚挺，分别位于第二、第三位，排名只比去年低一位。比较亮眼的还有小鹏（从第 8 冲到第 4）和小米（从第 11 冲到第 5）。

相比之下，极氪和蔚来的销量虽然有增长，但排名却掉出前五名，分别排在了第 8 和第 7。

具体来看，表现亮眼的车企主打的还是性价比路线。

零跑在上半年凭借 "低价高配的策略"，卖出了 22.2 万辆，旗下 C 系列主力车型和 B 系列车型在下沉市场表现不俗。

小鹏汽车则凭借 MONA M03 和 P7 + 等爆款车型，拉动销量上涨，销量达到 19.7 万辆。

虽然这些车企的销量同比去年上涨，但目前仅有小鹏在上半年完成了全年目标销量的一半（51.8%），其次是零跑（44.3%）和小米（42.9%），约 6 成新势力车企的销量完成率都不足 30%，各有各的隐忧。

比如鸿蒙智行虽然以 20.6 万的产品销量，位居第二，但年度目标完成率仅 20%。

余承东在今年初雄心勃勃地为鸿蒙智行定下了 100 万辆的年销目标，但现实不尽如人意，销量结构单一，尽管高端车型问界 M8 稳住了阵脚，但问界 M7、M5 这两款价格更亲民的车型销量占比不高，因此整体销量增长受限。

而小米虽然目前表现不错，但接下来面临的压力也不小，一方面小米 SU7 的销量环比下滑超过 10%，另一方面小米 YU7 交付周期长（标准版为 58-60 周，大多数新能源汽车的交付周期为 4-16 周），可能会 "劝退" 一些消费者。

新能源汽车的大战仍在继续，围绕销量的比拼还将在下半年进一步激化。接下来各家如何出招，拭目以待。